美森轮船董事长兼首席执行官Matt Cox预计，随着跨太市场需求逐步恢复到正常水平，市场状况将在2023年下半年得到改善。

日前，美森轮船公布了2023年第一季度业绩预告。报告期内，美森预计净利润为2930万～3380万美元。

美森轮船发布2023年第一季度业绩预告

(资料图片仅供参考)

2023年第一季度，预计海运业务 营业利润（operating income）为2300万～2800万美元，上年同期为4.33亿美元；物流业务 营业利润为1000万～1100万美元。

此外，受全球经济环境影响，美国消费者大幅削减可自由支配的支出，美森中国航线的集装箱货量同比下降了35%。

美森轮船董事长兼首席执行官Matt Cox

对此，美森轮船董事长兼首席执行官Matt Cox分析称：“中国市场货量和运费的下降，是我们营业收入下降的主要原因。客户在消费者需求疲软、利率上升和经济不确定性的情况下，继续保守地管理库存。”

Matt Cox进一步表示，目前跨太市场“喜忧参半”，但他仍看好未来市场，如果美国经济不出现“硬着陆”，随着跨太市场 需求逐步恢复到正常水平，市场状况将在2023年下半年得到改善。

除船公司外，美国长滩港日前发布了3月份吞吐量报告。报告期内，长滩港吞吐量同比下降了30%至603,878TEU。其中，进口货量下降了34.7%，至279,148TEU，不过从长滩港出口的重箱数量增长了16.9%，至133,512TEU。

长滩港执行董事Mario Cordero表示：“由于消费者支出减少，当前仓库仍然满货。不过，随着我们与合作伙伴共同夺回市场份额，长滩港已准备好迎接零售业的反弹。”

长滩港执行董事Mario Cordero

值得注意的是，中国出口集运市场近期表现良好，远洋航线运价上涨。

海关总署最新发布的数据显示，以美元计价，中国3月份出口额同比上涨14.8%，大幅好于市场预期，预计中国出口集运市场有望继续稳中向好，支撑运价回升。

同时，由于已到传统签约季，部分航运企业采取措施控制运力规模，也推动市场运价大幅上涨，其中美西航线的运价增幅最大。

根据上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI），4月14日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费），分别为1668美元/FEU和2565美元/FEU，较此前一周大幅上涨30%和20%。

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本期编辑：Effy 审发：王禹

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