小清河源起济南泉群，它犹如一条玉带，从睦里闸向东流经济南、滨州、淄博、东营后，到达潍坊市，最终在寿光的羊角沟汇入渤海，是集航运、防洪、生态、环保、旅游等多重功能于一体的河流。停航26年后，随着复航工程推进，小清河即将再现船桅林立的景象。千年古河道即将完成“华丽转身”，实现全线通航。

23日，小清河复航宣介活动在济南举行。活动由山东省交通运输厅、山东海事局联合举办，山东海洋集团承办，向社会各界全面展示小清河复航工程进展情况，宣讲复航政策，搭建沟通桥梁。宣介会活动现场举行意向合作单位签约仪式，相关港口、物流、航运和货主企业代表分别与山东海河港口有限公司进行签约。

山东海河港口有限公司副总经理闫宗山告诉记者，小清河在建的济南港主城港区、章丘港区、淄博港高青港区花沟作业区、滨州港博兴港区湖滨作业区（俗称博兴港）一期工程已全部建设完成，力争在6月30日达到运营条件。

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小清河有着悠久的航运史。南宋时期因盐运需要，于1130年至1137年在老济水故道基础上发掘小清河，成为流域内一条重要航运通道。1997年，因客观条件限制而断航。2020年，为加快建设综合交通运输体系，山东省政府决定正式启动小清河复航工程。复航工程全长169公里，概算总投资136亿元。历经三年，已完成总投资的99%，航道、船闸、桥梁等主体工程基本建成，今年6月底将全线通航。

小清河济南主城港区（央广网发 山东省交通运输厅供图）

据了解，小清河是集航运、防洪、生态、环保、旅游等多重功能于一体的河流，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省一条难得的具备海河联运开发条件的运输通道。小清河复航后，将为全国新增一条通江达海的内河航运“黄金水道”。

小清河复航宣介活动现场（央广网记者李舜 摄）

据介绍，小清河内河段航道基本具备2000吨级船舶安全通行条件。复航后可实现三种方式运输：海船河海直达运输。满足通航条件的海船可从事沿海港口至小清河内河港口的河海直达运输。“内河船+海船”的河海联运。符合通航条件的内河船可在小清河内河段至河口中转港之间通行，货物在河口港中转到海船运输，实现海河联运。“海上顶推+内河拖带（或自航）”的驳船运输。驳船按海船标准建造，货物无需在小清河河口港进行倒载，可实现货物河海直达运输。

作为贯穿山东省中部工业走廊的一条绿色交通大通道，小清河复航后将成为沿线经济社会发展的新增长极，成为投资兴业的黄金走廊，对于完善综合交通运输体系、促进区域经济社会发展，具有重要战略意义。在开放赋能方面，黄河流域生态保护和高质量发展战略赋予山东黄河流域对外开放龙头的功能定位。小清河联通济南、淄博、滨州、东营、潍坊五大重要工业城市，同时又是山东省目前唯一一条实现河海联运的主要航道。复航后，山东将新增一条联接省会、贯通鲁中、河海联运、服务山东中部工业走廊的陆海新通道，为济南、淄博等内陆城市向海而兴、高水平对外开放提供有力支撑。

此外，内河航运对大宗散货、超长超重超宽货物适应性强。小清河沿线五市工业较为发达，沿线运输需求旺盛，根据预测，小清河2030年、2040年货运需求将分别达到4020万吨、4820万吨。“运河通，百业兴”，依托小清河复航工程，一批临港产业正在加快布局，一批临港物流园正在加快培育。沿线规划4个港口、11个作业区，综合通过能力达到7960万吨，即将竣工的一期工程建有4个港区26个泊位，通过能力2110万吨。航道、船闸、港口智慧化、自动化水平业内领先。

“当前山东正在加快建设绿色低碳高质量发展先行区，内河航运具有运能大、成本低、能耗少、污染小的独特优势。随着国家‘双碳战略’的深入实施，内河航运在未来综合交通运输体系中，必将发挥越来越重要的作用。”省交通运输厅复航工程工作专班二级调研员王继宏说。